Existem muitos carros legais nos Estados Unidos, mas existem modelos que não recebemos, que estão disponíveis em outros continentes. Um desses modelos é o Everest, um Ford SUV construído na mesma plataforma que a caminhonete Ford Ranger de médio porte. E, como o Ranger, o Everest usa uma configuração de corpo no quadro que permite rebocar e transportar grandes cargas e fornecer uma plataforma forte para uma impressionante capacidade off-road. O Everest, no entanto, é um pouco único quando se trata de poder e espaço interior.
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O Ford Ranger oferece dois motores em modelos padrão (um V6 de 2,7 litros de 2,3 litros e 2,7 litros) e um terceiro no modelo Raptor de alto desempenho (um V6 turbo de 3,0 litros). O Everest recebe um motor a gasolina de 2,3 litros como o Ranger, também conhecido como EcoBoost. No entanto, o Everest também recebe um motor a diesel de 2,0 litros-algo que você não vê muito em caminhões vendidos na América, especialmente caminhões de médio porte. O Everest também oferece um interior premium com três fileiras de assentos. Então, o que está disponível para compradores que desejam parte da magia que o Everest fornece, mas eles não conseguem obter de algo com um distintivo da Ford? Acontece que existem várias opções impressionantes.
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Honda Pilot (e o próximo passaporte) são um par completo
Existem dois SUVs Honda que podem servir como alternativas viáveis ao Everest – o piloto e o passaporte. Esses dois SUVs do Honda compartilham a plataforma de caminhões leves da Honda e oferecem virtudes semelhantes aos interiores espaçosos do Everest, muita capacidade off-road e refinamento geral. O passaporte está completamente redesenhado e novos modelos devem estar disponíveis em breve, mas o piloto é provavelmente a melhor escolha nesse meio tempo.
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Por que? Bem, para iniciantes, o piloto foi redesenhado recentemente (um novo modelo lançado no final de 2022 como um ano modelo 2023) com muitas atualizações para o interior e o exterior, além de um novo trem de força. Então, enquanto esperamos no novo passaporte 2026 para chegar aos revendedores, um piloto completamente moderno está disponível para a tomada. Além disso, o passaporte é um SUV de duas fileiras, enquanto o piloto oferece três fileiras de assentos.
O atual piloto de 2025 é alimentado por um V6 de 3,5 litros que produz 285 cavalos de potência e 262 lb-ft de torque. Possui três fileiras de assentos, confortáveis e espaçosas o suficiente para adultos, e tem uma capacidade máxima de reboque de 5.000 libras. O Ford Everest tem uma capacidade máxima de reboque de 3.500 kg, o que funciona com 7.716 libras. Isso é muito mais do que o piloto oferece, mas não uma lacuna inesperada, considerando os fundamentos robustos do corpo no quadro do Everest.
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O Kia Telluride confortável e acidentado
Desde a sua estréia em 2020, o Kia Telluride foi elogiado como um SUV premium confortável, com muito espaço para adultos nas três fileiras de assentos. É um dos melhores concorrentes para o Everest que temos aqui nos Estados Unidos. Possui um estilo bonito, materiais de alta qualidade por dentro e mais do que poder adequado. Sob o capô, o teluride recebe um motor V6 de 3,8 litros que produz 291 hp e 262 lb-ft de torque-números fortes para a classe. Em comparação, o motor diesel do Everest oferece apenas 170 hp, enquanto o mecanismo EcoBoost produz 296 hp.
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Na maioria dos níveis de acabamento, o teluride tem uma capacidade máxima de reboque de 5.000 libras, com alguns modelos capazes de rebocar 5.500 libras – então puxar a maioria dos reboques pequenos deve ser uma tarefa relativamente simples. Existem vários níveis de acabamento refinados disponíveis no teluride, bem como em algumas versões amigáveis de estrada como o X-Pro. Portanto, se seu interesse no Everest é baseado em qualidade ou capacidade, o teluride deve ser capaz de satisfazer pelo menos um desses requisitos.
Dodge Durango: um muscle car com assentos para sete
Se você está procurando um muscle car em roupas de SUV, não procure mais, o Dodge Durango. O trem de força padrão do Durango é simples e padrão o suficiente, com o motor V6 do Pentastar 3,6 litros que alimenta (e alimentou) muitos veículos Stellantis ao longo dos anos. Faz 295 hp e 260 lb-ft-não incomum para a classe. Mas são os motores opcionais que realmente aumentam as coisas.
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O V8 opcional de 5,7 litros do Durango coloca 360 hp e 390 lb-ft, enquanto o motor Hellcat Hellcat V8 Supercharged V8 Srt usa 6,2 litros de deslocamento para acelerar você em direção ao horizonte via 710 hp e 645 lb-ft. Esses são números absurdos para qualquer SUV familiar, mas especialmente um com três fileiras de assentos e uma capacidade máxima de reboque de 8.700 libras.
O Durango está focado principalmente em dirigir na rua, é improvável que vença qualquer concurso off-road contra o Everest, mas ainda tem muita presença. Também vale a pena notar que o Durango também tem uma terceira fila relativamente apertada de assentos; portanto, se sua missão é transportar adultos regularmente, um SUV diferente pode ser sua melhor aposta.
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Jeep Grand Cherokee usa a aposta com off-road
O Jeep Grand Cherokee oferece muitas das mesmas virtudes que o Dodge Durango. Sob o capô, ele tem o mesmo V6 Pentastar de 3,6 litros, mas com um pouco menos de potência a 293 hp e 260 lb-ft. Também está disponível em uma configuração de três linhas conhecida como Grand Cherokee L. No entanto, também é oferecida com uma configuração híbrida chamada 4XE (pronunciado quatro por E) que oferece até 40 quilômetros de linha elétrica de plug-in. Portanto, em vez de um SUV de carros musculares como o Durango, o Grand Cherokee é significativamente mais eficiente. As classificações de economia de combustível da EPA para a grande faixa de Cherokee entre 21 e 23 mpg combinadas. O Durango vai até 20 mpg combinado, mas o Hellcat cai para 13 mpg abismal combinados.
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Onde o Durango está principalmente focado na estrada, o Grand Cherokee faz o possível para honrar sua herança de jipe e ser capaz de off-road. Vários modos de tração nas quatro rodas estão disponíveis para atravessar diferentes tipos de terreno, e os níveis de acabamento como o cume e o arrastão oferecem suspensão de ar ajustável em altura para obter capacidade extra. O cenário mais alto do sistema permite 10,9 polegadas de distância ao solo-mais do que suficiente para superar os obstáculos off-road moderados.
Ford Bronco oferece estilo e capacidade, mas nenhuma terceira fila
Ele não oferece três fileiras de assentos, mas o Ford Bronco ainda pode se qualificar como uma alternativa ao Everest, dependendo do que você está procurando. O Bronco tem um poder impressionante de vários motores disponíveis, capacidade off-road líder de classe e toda a personalidade retrô que você poderia pedir. E se você é um entusiasta da Ford, também há essa caixa.
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Existem várias versões do Ford Bronco, incluindo configurações de duas portas. O motor base é um quatro cilindros turbo de 2,3 litros que produz 300 hp. Também está disponível um V6 de 2,7 litros turbo opcional, que faz 330 hp. Para os entusiastas off-road triturados de pneus reais, no entanto, há o Bronco Raptor, que usa um V6 de 3,0 litros com turbocompressor duplo para fazer 418 cavalos.
Poucos SUVs orientados para off-road são tão poderosos e capazes quanto o Bronco Raptor, graças a recursos como amortecedores de suspensão de válvulas de válvula Fox Live e pneus todo-o-terreno de 37 polegadas de 37 polegadas. O Everest certamente tem mais apelo por famílias numerosas, mas se sete sete passageiros não for sua principal preocupação, o Bronco vale uma olhada mais de perto.
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O Toyota 4Runner redesenhado está pronto para a aventura no primeiro dia
Nenhuma lista de SUVs que priorizem a aventura estaria completa sem o Toyota 4Runner. O 4Runner é um item básico no mundo off-road há muito tempo, com muita capacidade e uma forte reputação de confiabilidade. Além de ser um ícone, o 4Runner foi redesenhado recentemente com todos os tipos de atualizações para sua aparência, além de trens de força disponíveis. Para completar tudo, existem alguns níveis de acabamento disponíveis com uma terceira fila de assentos.
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O motor padrão para o novo 4Runner é um quatro cilindros turbo de 2,4 litros que produz 278 hp e 317 lb-ft de torque-números saudáveis para um motor de quatro cilindros. Adicione o sistema híbrido disponível do 4Runner à mistura, e a energia subirá para 326 hp e 465 lb-ft de torque. Nosso recente primeiro passeio do 4Runner de 2025 nos fez questionar o preço da Toyota quando comparado à competição (e quando comparado a outros SUVs Toyota altamente cravejados), mas não há dúvida de que o 4Runner ainda estaria em nossa lista de rivais do Everest aqui nos Estados Unidos.
