A Honda possui uma história longa e histórica na Fórmula 1, colocando sua primeira plataforma em 1964 – o RA271. Desde então, a empresa japonesa se estabeleceu firmemente como um construtor de estreia dentro da série – embora sua sequência não fosse de forma alguma ininterrupta. De fato, a Honda saiu da F1 nada menos que quatro vezes: 1968, 1992, 2008 e 2021. Isso criou quatro épocas distintas do programa de Fórmula 1 da Honda, com cada época fechando por várias razões. Vamos dar uma olhada no último dessas épocas, que terminou em 2021, e o que a Honda planeja fazer quando retornar em 2026.
Anúncio
A resposta curta sobre por que a Honda deixou em 2021 refere-se à neutralidade de carbono e a combustíveis alternativos. A Honda afirmou o desejo de ser neutro em carbono, com um prazo de alvo de eletrificação de 2030, e retirou-se da Fórmula 1 para derramar mais de seus recursos nesse empreendimento. O orçamento de 2021 da Honda foi fixado em US $ 149 milhões – um orçamento que a Honda violou. A Fórmula 1 requer uma grande quantidade de recursos e desenvolvimento tecnológico. Portanto, em meio aos crescentes custos de pesquisa e desenvolvimento, a Honda saiu por um total de cinco temporadas, retornando apenas na próxima temporada de 2026.
A principal contribuição da Honda durante a época passada foi como fabricante de motores, culminando em sua parceria com a Red Bull e Alphatauri. As contribuições da empresa japonesa para a equipe de corrida levaram à constante ascensão do Red Bull com motoristas como Max Verstappen, culminando em um segundo lugar no título dos construtores atrás da Mercedes. É a conquista mais recente – embora certamente não a última – em uma lista impressionantemente longa, incluindo alguns momentos verdadeiramente icônicos na história da Fórmula 1.
Anúncio
História da Honda na Fórmula 1
A primeira vitória da Honda na Fórmula 1 seguiu apenas um ano após sua estréia, com o RA272 de 1965, dirigido por Richie Ginther garantindo a vitória no México. Apenas dois anos depois, a equipe da F1 emergente conquistou outra vitória na Itália durante a potente corrida de estréia do RA300, impulsionada por John Surtees. Isso marcou os dias inebriantes da primeira era das atividades da Honda na F1, que terminou em 1968 para concentrar o desenvolvimento em carros de estrada. Quatro anos depois, a Honda lançou o Civic Worldwide para o ano modelo de 1973, um ótimo momento para um carro econômico barato, uma vez que a primeira crise de petróleo ocorreu naquele mesmo ano.
Anúncio
A ausência da Honda durou um recorde 15 anos antes de seu eventual retorno durante uma das épocas mais perigosas da F1: 1980. Revivendo seus esforços em 1983, a Honda novamente provou ser uma força a ser reconhecida. Em 1988, sua parceria com a McLaren e a lenda das corridas Ayrton Senna nos forneceu uma classe mestre em F1 Racing, com o McLaren MP4/4 garantindo 15 de 16 vitórias possíveis. A presença da Honda no esporte continuou até 1992, aposentando-se para se concentrar em outros empreendimentos relacionados ao automobilismo.
A Honda voltou novamente à F1 em 2000, em parceria com a British American Racing (bar) como fornecedor de motores. Eventualmente, isso levou a Honda a ganhar patrimônio e, eventualmente, a propriedade da equipe antes de sair novamente em 2008, desta vez por causa da crise econômica global e a necessidade de consolidar o orçamento do fabricante para permanecer solvente.
Anúncio
O começo e o fim da quarta era, e o que está por vir
Finalmente, chegamos à quarta era moderna da equipe F1 da Honda. Como mencionado anteriormente, a Honda finalmente se aposentou devido ao desejo de dedicar mais tempo de desenvolvimento técnico e orçamento em relação às emissões, neutralidade de carbono e eletrificação. No entanto, essa época forneceu à Honda níveis semelhantes de sucesso aos seus antecessores, com a equipe novamente se casando com seu motor com o chassi da McLaren e levando a um carro altamente competitivo.
Anúncio
Em campo por Red Bull e Alphatauri, esse esforço começou lentamente, com a temporada inicial da Honda em 2015 enfrentando problemas de confiabilidade e levando a Red Bull optando por um power -plante da Renault em 2016. Esse hiato não durou muito. Após vários anos de tempo de desenvolvimento, as usinas da Honda retornaram ao Red Bull em 2019, após uma confiabilidade semelhante oferecida pelos colegas da Renault. A Honda, no entanto, não decepcionou novamente, com Max Verstappen garantindo quatro vitórias naquele ano. Em 2021, a Honda parecia preparada para conquistar o título dos construtores pouco antes de sua aposentadoria, deixando os fãs e a imprensa chocados e confusos com sua decisão de sair aparentemente corretamente no seu auge.
O raciocínio da Honda para suas aposentadorias pode ter mudado a cada vez, mas uma coisa permaneceu a mesma ao longo de sua carreira – uma paixão por esportes a motor. O fabricante mantém uma presença maciça no mundo das corridas, competindo em disciplinas como o Super GT por décadas. Como tal, não é exatamente surpreendente que um fabricante tão talentoso quanto fazer carros velozes, pois a Honda retornaria ao estágio da F1 novamente – um plano definido para a temporada de 2026. Dado tudo o que a empresa aprendeu em seu último mandato na F1, as esperanças permanecem altas de que a Honda permaneça competitiva nos níveis mais altos e garantirá muitos campeonatos por vir.
Anúncio
