O QI Escalade de 2025 está repleto de tecnologia, mas não vem barato

A General Motors continua seu impulso para a tecnologia com o novo veículo elétrico Escalade (EV) 2025 e, se você tiver US $ 160.000, há muita tecnologia interessante aqui. Todos os sinos e assobios podem ser adicionados, ele vem com todos os recursos de segurança que se possa imaginar e três anos de tecnologia autônoma de super cruzeiro.

Como um EV, é o melhor da aula com uma faixa estimada de 720 km, que, se verdadeira, segue a tendência deste ano de EVs super de longo alcance. Dito isto, essa grande bateria levará um pouco para preencher. O marketing da GM diz que levará 10 minutos para cada 160 km com um carregador rápido de primeira linha, mas isso depende de encontrar um carregador tão rápido, quanto cobrança você já tem, a temperatura da sua bateria e do carregador, juntamente com outras variáveis.

Dentro do SUV, o Cadillac está executando uma tela gigante de infotainment/cluster de instrumentos que é executada em cima do Android Automotive, e desta vez não há como usar a projeção do telefone se você preferir usar o CarPlay ou o Android Auto. A espinha dorsal automotiva do Google é decente, mas muitas pessoas podem precisar sacrificar a projeção convencional da projeção telefônica.

Além da arquitetura de bateria de 800 volts, o novo Escalade também leva uma versão do modo de caminhada de caranguejo do Hummer EV para facilitar o estacionamento da escalada. No Escalade, a nova versão é chamada de ‘Modo ativo’ e isso permite que você transforme todos os quatro pneus até sete graus para que você possa deslizar o carro em torno de cantos ou diagonalmente em espaços de estacionamento. Não se move perfeitamente a 90 graus para a esquerda e para a direita, mas o sistema é único e facilita o estacionamento deste carro gigante do que você esperaria.

Toda a tecnologia dentro

A primeira coisa que você é recebida é a tela gigante. É grande, brilhante e receptivo, pois se estende por trás do volante e no espaço do console central. Vamos chegar a isso daqui a pouco.

Primeiro, o Escalade também possui uma tela mais baixa para controlar recursos do carro, como o CA, controles de assento e outras configurações de carro. Por exemplo, você usa esta tela para ativar o modo ativo. Se você especificar sua escalada com portas de força, também poderá abri -las/fechar nesta tela. O carro é inteligente o suficiente para se adaptar ao que está na tela; portanto, quando você estaciona, os controles da porta aparecem. Normalmente, ao dirigir, mostra controles climáticos, pois é isso que as pessoas mais usarão.

A tela inferior levará algum tempo para a maioria dos motoristas, pois há muitos botões e menus para mergulhar, mas a maioria dos controles comuns como aquecedores de CA e assentos deve ser fácil o suficiente para encontrar. No modelo que testei, também havia controles mais quentes/mais frios de assento embutidos na porta. Os controles da posição do assento também foram movidos aqui e Cadillac diz que permite que eles façam os assentos aproximadamente duas polegadas maiores do que antes.

Existem também algumas almofadas de carregamento sem fio no cockpit e, dependendo das suas especificações, pode até haver algumas nas costas. Tudo isso é ativamente resfriado e pode fornecer até 15 watts de poder. Se você precisar de mais suco, existem três portas USB-C e uma tomada de 12 volts no console central. Além disso, também há uma porta HDMI se você tiver o visor opcional de passageiros.

Essa tela de passageiros é visível apenas para o passageiro porque usa um efeito de polarização elegante quando o carro está em movimento, mas uma vez estacionado, as duas pessoas podem vê -lo. Tem acesso a um navegador da web, YouTube e também pode mostrar algumas informações sobre o carro, como carga atual e distância. Essa tela é útil, mas devido à natureza curva da borda superior, você não recebe tanta tela imobiliária. Os vídeos em tela cheia não são ruins, mas eu ainda gostaria que o Cadillac move o player de vídeo até a esquerda para aproveitar a parte inferior da tela.

O carro também vem com alguns fones de ouvido Akg/Cadillac Bluetooth para usar com as telas e, em um breve teste, eles eram melhores do que eu esperava. É claro que você pode conectar seus próprios fones de ouvido Bluetooth, mas foi divertido testar o conjunto incluído. Há também duas telas no banco de trás, mas elas são retangulares, portanto, o conteúdo se encaixa muito melhor. Eles também têm acesso ao YouTube, YouTube Kids, Hulu (apenas nós) e uma porta HDMI. Você pode reproduzir o áudio de qualquer uma das telas sobre os alto -falantes do carro também.

Android em todos os lugares

A tela de infotainment baseada em Android é enorme e parece incrivelmente nítida. A tela em si também tem controle de movimento sólido e cor. Pode não ser preciso o suficiente para a edição de fotos; em vez disso, está muito saturado e parece ótimo como uma unidade de entretenimento e entretenimento. Também era brilhante o suficiente para que eu nunca tivesse problemas sob o sol californiano, mesmo com a clarabóia colorida no telhado que não pode ser fechada.

A primeira parte da tela está atrás do volante e, durante a maior parte da unidade, eu o fiz para mostrar as informações do Google Maps. Isso foi bastante útil, mas descobri que, como o mapa se estendia por tanta tela, eu precisava ajustar a roda para garantir que eu pudesse ver a seção de volta a vir. Seria bom para a GM ou o Google ter mais de uma configuração de mapas para esta tela torná-la mais utilizável por pessoas de tamanho diferente que precisam colocar a roda em pontos diferentes.

Há também uma câmera de visão noturna que você pode exibir aqui que ajudará você a ver pessoas ou animais que podem estar do lado da estrada. Isso já esteve em outros Cadillacs antes e parece funcionar bem aqui.

Mudando para a tela principal, é um pouco difícil de alcançar e eu gostaria que fosse colocado mais perto do motorista. Há uma roda de controle no console central que tenho certeza de que alguns usuários gostarão, mas acho que, à medida que o mundo se adapta para tocar cada vez mais as telas, as pessoas estarão alcançando -as para tocá -las.

Ao longo da parte inferior desta tela, há uma pequena seção onde você pode ancorar seus aplicativos favoritos. Além disso, há outra seção que tenta prever quais aplicativos ou recursos você pode querer a qualquer momento. Por exemplo, quando você está dirigindo, pode ser um atalho para alternar a frenagem regenerativa e, quando você para, pode ver o botão para abrir a caixa de luvas.

A tela principal parece muito reminiscente do que eu testei no Lyriq há três anos, por isso é triste ver que o Cadillac não foi capaz de atualizar seu design desde então. Tudo funciona bem, mas o design pode ser mais forte e mais consistente. No entanto, a maioria dos recursos modernos que você deseja de um trabalho de carro aqui. A navegação via Google Maps é ótima, você tem acesso a muitas músicas ou aplicativos de streaming de mídia e um assistente de voz bastante útil.

Recursos de segurança, autônomo e outros recursos tecnológicos

Como alguns outros novos veículos Cadillac, o novo EV Escalade vem com três anos de super cruzeiro construído, o que permitirá que você use recursos autônomos em rodovias mapeadas no Canadá ou nos EUA após três anos, você precisará obter uma assinatura para continuar usando-a. Dito isto, você pode obtê-lo mês a mês se precisar apenas por algumas longas unidades a cada ano.

Eu testei esse recurso em um GMC Acadia no final de 2024 e adorei. A tecnologia funciona da mesma forma aqui, mas a Cadillac mencionou que está expandindo a quantidade de estradas cobertas pelo serviço em 2025.

Todos os recursos de segurança avançada do Cadillac também estão incluídos, para que você não precise se preocupar em levar em consideração o preço mais tarde. Isso inclui câmeras de 360 ​​graus para assistência de estacionamento e ponto cego, frenagem de emergência e assistência de manutenção da pista. O feedback háptico no assento também está ligado ao super cruzeiro, eu realmente gosto dos avisos de segurança. Ter o burburinho do assento para garantir que estou prestando atenção seja realmente envolvente e muito mais difícil de perder do que uma luz piscando ou um som de carrilhão.

Um recurso sutil que eu inicialmente acenei, mas me tornei um fã de com o tempo era as portas do poder. Basicamente, tudo o que você precisa fazer é tocar a maçaneta da porta, e ela se abrirá ou fechará para você. Também existem sensores na porta para garantir que eles não se abram o suficiente para bater em nada.

No começo, fiquei irritado porque sempre que tentava controlar a porta manualmente, ela não balançava tão suavemente quanto uma porta tradicional do carro, mas depois que me acostumava a não tocar nas portas, era bastante útil, especialmente quando eu precisava sair do carro com as mãos cheias.

O melhor grande EV, mas você tem que pagar por isso

Esta nova escalada elétrica tem muito a oferecer e começa em cerca de US $ 160.000 no Canadá. Você obtém um alcance incrível e uma experiência realmente premium para esse preço, mas essas coisas são apostas de mesa quando você recebe mais de US $ 100.000. Para os entusiastas da tecnologia, o Cadillac parece estar apostando na tela gigante que executa o Android para ser suficiente para influenciar as pessoas neste veículo. Funciona bem e tem muitas funcionalidades, mas seria bom ver a empresa trabalhar em outra rodada de polimento para ajudar a fazer o sistema parecer coeso e, como se segue uma linguagem de design coesa.

Ainda acho que me afastar dos sistemas de projeção por telefone também foi um passo na direção errada. Claro, você pode configurá-lo e usá-lo de maneira muito semelhante, mas, na minha experiência, as pessoas são criaturas de hábito e que seu carro seja um sistema operacional separado do telefone de um usuário ainda parece muito antiquado.

Embora eu entenda por que nenhuma das montadoras deseja desistir de sua pilha de tecnologia no CarPlay 2 da Apple, como usuário, é tudo o que eu quero. Deixe -me conectar meu telefone ao meu carro para que todos os meus waypoints, contatos, músicas e aplicativos estejam disponíveis.

O mesmo vale para a tela do passageiro. É legal que a GM tenha uma tela grande no painel para o passageiro usar, mas se eles só podem usar um navegador da Web e assistir ao YouTube, por que eles usariam isso por telefone?

No geral, há muita tecnologia embalada nesta máquina, mas no final do dia eu me preocupo que seja apenas bom o suficiente, e o fato de estar em execução no Android faz pouco para diferenciá-lo dos sistemas não-Android no passado.