A Tesla foi uma das primeiras marcas totalmente elétricas, dando-lhe uma vantagem em comparação com outras marcas de EV e montadoras mais longas. Essa vantagem se foi há muito tempo. Várias principais montadoras começaram a produzir VEs impressionantes nos últimos anos, e algumas novas empresas foram fundadas e floresceram no mesmo período. Além disso, muitas empresas agora oferecem adaptadores de supercharger da Tesla (ou plugues de NACS), para que seus carros possam ser cobrados nas estações de Tesla – para que a vantagem tenha praticamente evaporado. À medida que os rivais continuam a adicionar mais alcance e recursos, fica claro que o campo de jogo entre os SUVs de EV se tornou muito mais uniforme.
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Com veículos elétricos, a economia de combustível é medida com MPGE, mas também na quantidade de eletricidade usada durante a viagem. Onde você verá milhas por galão com carros a gás e MPGE com VEs, os VEs também usam quilowatt horas por 160 quilômetros de viagem. Ele se traduz na quantidade de energia necessária para percorrer 100 milhas e esse é o bastão que usamos aqui, juntamente com algumas estimativas de alcance, quando aplicável (menos energia usada = mais eficiente). O Modelo Y, por exemplo, recebe uma classificação EPA de 27 kWh/100 milhas no modelo AWD de longo alcance, enquanto o modelo AWD de desempenho usa mais energia – 32 kWh/100 milhas. Portanto, operar o modelo de desempenho exigiria mais energia e mais dinheiro. Espero que isso ajude a colocar o consumo e o alcance de vários rivais em perspectiva à medida que avançamos nessa lista.
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Hyundai ioniq 5
O Hyundai Ioniq 5 fez um grande respingo quando estreou em 2022. O estilo retrô e o desempenho impressionante o tornaram um favorito dos fãs, e vários testes de slashgear confirmaram o quão divertido é dirigir. Parte dessa diversão é a ampla gama de opções quando se trata de níveis de acabamento no Hyundai ionIQ 5. De versões padrão com faixa meramente aceitável, a versões com baterias de tamanho grande e até versões orientadas para o desempenho, como o Rally Inestar, o Rally Super-Preat e o plug-splaT de Rally e o plug-spla de um plug-spla de plug-spla de um plug-spla de um plug-spla de plug-spla.
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As versões padrão do IONIQ 5 consumirão 29 kWh/100 milhas, de acordo com as estimativas da EPA. Estima-se que versões de alto desempenho, como o 5 N, consumam 43 kWh/100, um grande aumento, mas que certamente compensa em termos de personalidade de direção. Várias baterias e configurações significam que o IONIQ 5 tem muitas classificações de potência diferentes. Os níveis de acabamento da base oferecem 168 hp e 258 lb-ft, enquanto acabamentos superiores como o limitado e o XRT oferecem 320 hp e 446 lb-ft de torque. O 5 N oferece um nível de desempenho totalmente diferente, com 601 hp e 545 lb-ft de torque para a condução diária, com um aumento para 641 cavalos e 568 lb-ft quando você envolve “n grin boost” para desempenho extra. Os preços dos modelos básicos começam em US $ 44.075 (incluindo taxa de destino de US $ 1.475), enquanto os modelos de primeira linha começam em US $ 67.675.
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Ford Mustang mach-e
Em nossa revisão do Ford Mustang Mach-E, ficamos impressionados com a velocidade, a cabine silenciosa e a natureza plug-and-play de sua dinâmica de direção. É realmente um dos concorrentes mais difíceis de Tesla. Como o IONIQ 5, o Mustang Mach-E possui várias variantes diferentes, algumas com propósitos muito específicos. Níveis de acabamento mais baixos, como o Select e o Premium, oferecem um pouco mais de valor, enquanto o Mach-E GT bombeado tem uma velocidade linear impressionante e o Rally Mach-E converte mais de 700 lb-ft de torque em diversão de trilhas. Os números de potência na faixa Mach-E vão de média a impressionante, com modelos básicos produzindo entre 266 hp e 346 hp, enquanto os acabamentos GT e Rally oferecem 480 cavalos. A Ford estima que a energia impulsionará o Mach-E GT de zero a 60 mph em apenas 3,8 segundos e, com o rali, levará 3,4 segundos.
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As estimativas oficiais da EPA para 2025 ainda não estão disponíveis, mas o modelo de 2024 é a mesma e suas estimativas são as seguintes: os modelos de tração traseira de faixa prolongada chegam a 320 milhas de alcance de acordo com a EPA, com uma estimativa de consumo de 32 kWh/100 milhas. As versões de rally caem significativamente, para 265 milhas de alcance estimado, com o consumo de energia acumulado em 39 kWh/100 milhas. O MSRP para um Mustang Mach-E Base-Trim Mach-E começa em US $ 39.785 (incluindo taxa de destino de US $ 1.995 e US $ 600 para um adaptador de carregamento de NACS), enquanto o Mach-e Mach-E mais custará US $ 58.950.
Kia ev6
O 2025 EV6 ainda não chegou, mas existem todos os tipos de atualizações interessantes para este ano modelo. A estética mudou, com a aparência atualizada por dentro e fora, uma nova bateria de 63 kWh é padrão e uma nova bateria de 84 kWh é usada para substituir a bateria antiga de 77,4-kWh-uma alteração que deve aumentar a faixa geral. De acordo com a Kia, o alcance máximo nos modelos de tração traseira agora é de 319 milhas, enquanto o EV6 GT de alto desempenho cai para apenas 231 milhas. Interessado nos números de consumo de energia? Nós também, mas a Kia ainda não divulgamos essas estimativas e a EPA também não tem a EPA. Para um pouco de linha de base, o 2024 EV6 varia entre 29 e 41 kWh/100 milhas, dependendo do nível de acabamento e do equipamento – os números 2025 devem ser aproximadamente semelhantes.
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A potência na parte inferior da faixa com modelos de tração traseira é uma média de 225 hp e 258 lb-ft, enquanto os modelos de tração nas quatro rodas chegam a 320 hp e 446 lb-ft de torque. O GT, assim como o seu primo IONIQ 5 N, fornece até 641 hp e 568 lb-ft no modo de lançamento-seriamente impressionante para qualquer veículo. O preço de todo esse poder e alcance? A Kia ainda não anunciou detalhes específicos, mas estimamos que haverá um ligeiro aumento nos modelos 2024 de saída. Atualmente, a atual base EV6 Light RWD começa em US $ 43.995 (incluindo taxa de destino de US $ 1.395) e o Top Trim EV6 GT possui um MSRP de US $ 62.995.
Prólogo Honda
O Honda Prólogo compartilha seus fundamentos com vários veículos da General Motors, os quais andam na plataforma Ultium – e a maioria dos quais são veículos bem grandes. Isso significa que o prólogo é um pouco maior e mais espaçoso do que alguns rivais, dando a você bastante espaço para a família. Ele também usa a área de comutação Honda e o estilo no interior, que alguns compradores podem preferir a veículos como o Chevy Blazer EV. Infelizmente, esse tamanho também afeta um pouco o alcance e o consumo de energia. As estimativas do alcance máximo para o prólogo de 2025 aumentaram, tornando-o um concorrente mais forte entre os SUVs de médio porte.
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Para 2025, o prólogo recebe um aumento de 20 quilômetros em modelos ex-motores, com uma faixa máxima de 308 milhas. Os modelos de elite de motores duplos fazem check-in com uma estimativa de alcance de 283 milhas entre as acusações. As estimativas de consumo de energia da EPA ainda não estão disponíveis, mas provavelmente também melhorarão. Os modelos de prólogo de 2024 variam entre 34 e 37 kWh/100 milhas. O poder para o prólogo é adequado, mas não é líder de classe. A energia também aumentou um pouco para 2025, ex-trarada de tração dianteira e modelos de turnê que oferecem 220 hp e 243 lb-ft, enquanto as versões de tração nas quatro rodas subiram a ante 300 hp e 355 lb-ft de torque. O preço do prólogo atualizado começa em US $ 48.850 (incluindo US $ 1.450) para os níveis básicos de acabamento. A elite de primeiro grau possui um MSRP de US $ 59.350.
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Gênesis Eletrificou GV70
A Gênesis já anunciou a chegada da próxima GV70 redesenhada 2026 e estamos empolgados com a chegada, mas como ainda não está disponível, vamos nos concentrar no que você pode comprar atualmente – e esse é o modelo atual de 2025. O GV70 eletrificado 2025 vem com motores elétricos duplos que lançam 429 hp e 516 lb-ft por tração nas quatro rodas. Existem dois acabamentos disponíveis – avançado e prestígio – ambos com uma estimativa de 236 milhas de alcance entre as cargas e uma taxa de consumo de energia de 37 kWh/100 milhas. O nível avançado de acabamento possui todos os tipos de acabamentos de luxo, como assentos aquecidos e ventilados, controle de cruzeiro adaptativo, conectividade sem fio para smartphones, estofos de couro e um grande teto solar panorâmico. Possui um MSRP inicial de US $ 68.400 (incluindo taxa de destino de US $ 1.450).
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A versão de prestígio do GV70 eletrificada adiciona US $ 6.800 ao preço padrão, mas também vem com todos os tipos de equipamentos extras, como assentos aquecidos na segunda fila, um volante aquecido, um cluster de calibre digital de 12,3 polegadas, uma tela de cabeça e tons traseiros. Em nossas críticas anteriores do GV70 eletrificado, ficamos impressionados com a cabine, o trem de força e o estilo geral. Entenderíamos se você quisesse esperar pelo modelo 2026 com seu design atualizado, uma nova tela de painel de 27 polegadas e a porta de carregamento NACS padrão, mas o GV70 eletrificado de 2025 ainda tem algum apelo sério.
Rivian R1S
Se você deseja se aventurar no caminho batido em seu EV, o R1S é uma escolha forte. A terceira fila do Rivian também é muito mais espaçosa que os Teslas e será muito mais confortável para adultos em longas viagens. Sendo significativamente maior que o Modelo Y, o Rivian usa um pouco mais de energia para viagens, entre 39 kWh/100 milhas em modelos de motores duplos de até 50 kWh/100 milhas nos modelos Tri-Motor Max. Os modelos básicos oferecem apenas 270 milhas de faixa estimada, mas certos acabamentos superiores oferecem até 380 milhas de alcance. Isso deve amenizar parte dessa ansiedade quando você está no deserto, explorando a natureza no silêncio de EV.
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A potência com o R1S é impressionante, com 533 hp no acabamento padrão duplo básico, 655 hp na guarnição dupla e 850 hp no acabamento TRI, mas onde os números começam a se tornarem selvagens reais estão no Quad R1s que tem 1.025 hp, que tem 1.025 hp. Zero a 60 mph, de acordo com Rivian, é tratado em apenas 2,5 segundos-colocando o grande SUV familiar de três linhas em competição com muitos dos carros esportivos mais rápidos que você pode comprar hoje. Os preços varia de US $ 77.700 em aventuras básicas, até US $ 107.700 nos acabamentos superiores de ascend. Um riviano menor de duas linhas chamado R2 também está a caminho de 2026, mas, por enquanto, o R1S de três linhas é a única escolha.
Porsche Macan Electric
Com vários acabamentos novos na programação de 2025, o Porsche Macan Electric tem uma infusão de apelação este ano. Mesmo antes das mudanças deste ano, ele ofereceu muito. Quatro variantes diferentes estão disponíveis para o Macan Electric: Base, 4, 4s e Turbo. Os níveis de potência variam de 355 hp no modelo padrão, até 630 hp no turbo. A Porsche estima que o tempo zero a 60 mph do modelo padrão é de apenas 5,4 segundos, enquanto o 4 e 4s acelera as coisas consideravelmente, em 4,9 segundos e 3,9 segundos, respectivamente. Antes de lançar o Macan Electric Turbo, certifique -se de colocar a cabeça contra o apoio de cabeça – pois sua aceleração de zero a 60 mph levará apenas 3,1 segundos. Essa é uma velocidade que certamente o jogará de volta na sua cadeira.
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O Macan Electric é elegante, rápido e extremamente luxuoso, mas é bastante caro em comparação com o Modelo Y. O modelo básico tem um preço de US $ 77.295, enquanto o Turbo Turbo adiciona US $ 40 mil a esse preço, a partir de US $ 107.295. Infelizmente, o Macan Electric também não é a opção mais eficiente, mas isso geralmente vem com o território se você quiser dinâmica de direção envolvente ou esportiva. Os modelos Macan Electric padrão têm uma classificação EPA de 34 kWh/100 milhas e uma faixa estimada de 308 milhas, enquanto o nível de acabamento 4S usa 37 kWh/100 milhas e diminui a estimativa de 288 milhas.
