O presidente Trump disse na quarta -feira que interromperia tarifas em carros que entram nos Estados Unidos do Canadá e México por um mês, após uma tarifa de 25 % que ele colocou nos parceiros comerciais mais próximos da América um dia antes do mercado de valores de ações e provocou forte resistência da indústria.
Karoline Leavitt, a secretária de imprensa da Casa Branca, leu uma declaração de Trump na quarta-feira dizendo que a Casa Branca havia conversado com os três maiores fabricantes de automóveis e que uma isenção de um mês seria dada aos carros que chegam pelo acordo dos Estados Unidos-México-Canadá.
“A pedido das empresas associadas à USMCA, o presidente está dando a eles uma isenção por um mês para que não estejam em desvantagem econômica”, afirmou o comunicado. As três montadoras com as quais Trump falaram eram General Motors, Ford Motor e Stellantis.
Questionado sobre por que Trump concedeu apenas um alívio de um mês, Leavitt disse que o presidente esperava que as montadoras levassem a produção de volta aos Estados Unidos. A mensagem, disse ela, era “continuar, começar a investir, começar a se mover, mudar a produção aqui para os Estados Unidos da América, onde eles não pagarão tarifas”.
O alívio foi uma demonstração da abordagem aleatória que o Sr. Trump adotou para a política comercial, com o presidente anunciando, fazendo uma pausa e depois prosseguindo com uma política que é profundamente influente para a economia norte -americana em questão de semanas. A decisão ocorreu depois que Trump recebeu uma teleconferência na terça -feira com Mary T. Barra, diretora executiva da General Motors; John Elkann, presidente da Stellantis; William C. Ford, presidente da Ford Motor; e Jim Farley, diretor executivo da Ford, de acordo com uma pessoa informada sobre a chamada.
Os executivos disseram ao presidente que colocar tarifas em carros e peças do Canadá e o México efetivamente apagariam todos os lucros de suas empresas, impondo bilhões de dólares em novos custos, disse a pessoa. Eles afirmaram que os carros construídos nesses países apoiavam empregos nos Estados Unidos em fábricas de peças, revendedores e outros negócios relacionados.
Eles disseram que investiram em fábricas em toda a América do Norte porque foram garantidas pelo NAFTA e pela USMCA, o acordo comercial negociou com o Canadá e o México em seu primeiro mandato, que o continente seria uma zona de livre comércio, disse a pessoa. Mudar as regras dessa zona abruptamente teria consequências devastadoras.
Executivos das três empresas disseram que não se oporiam a tarifas que estão sendo impostas a carros importados de fora da América do Norte, disse a pessoa. Além do Canadá e do México, os Estados Unidos importam um grande número de carros do Japão, Coréia do Sul e Alemanha.
Não ficou claro o que o alívio significa para as montadoras, como a BMW, que fabrica carros no México, mas não estão totalmente em conformidade com os termos do tratado comercial. Atualmente, a BMW paga uma tarifa de 2,5 % para importar veículos de uma fábrica em San Luis Potosí, México. A BMW também faz carros em Spartanburg, SC, que é uma das maiores fábricas da empresa alemã.
Trump disse que as taxas visavam levar o Canadá e o México a interromper os fluxos de drogas e migrantes em toda a fronteira dos EUA. Mas depois de meses de ameaças, ele escolheu colocar as tarifas em vigor nesta semana, mesmo depois que o Canadá e o México se comprometeram a dedicar mais recursos para policiar o comércio de fronteiras e drogas.
Os líderes do México e do Canadá pediram ao Sr. Trump que largue as tarifas, dizendo que são injustas e injustificadas.
Mas Trump se recusou a oferecer um alívio mais amplo ao Canadá, apesar das novas aberturas do primeiro -ministro Justin Trudeau. Trump escreveu nas mídias sociais que havia conversado com Trudeau e ainda não estava convencido de que o Canadá havia feito o suficiente para impedir o fluxo de fentanil na fronteira.
No Social da Verdade, Trump escreveu que havia dito a Trudeau que “muitas pessoas morreram de fentanil que veio pelas fronteiras do Canadá e do México, e nada me convenceu de que parou”.
O presidente acrescentou: “Ele disse que ficou melhor, mas eu disse:” Isso não é bom o suficiente “.
Os dados mostram que apenas uma pequena quantidade de fentanil entra nos Estados Unidos através do Canadá, e os canadenses se depararam com a afirmação de que são uma fonte significativa de medicamentos para os Estados Unidos.
Na terça -feira, o Canadá solicitou consultas com os Estados Unidos na Organização Mundial do Comércio sobre as tarifas, dizendo que eles violavam as promessas que os Estados Unidos haviam feito na OMC
O vice -presidente JD Vance e Howard Lutnick, o secretário de Comércio, estavam em chamadas com Trump e Trudeau. A discussão durou 50 minutos, disse uma autoridade canadense, acrescentando que o presidente trouxe acesso ao mercado de laticínios canadenses para os produtores dos EUA.
Lutnick e o ministro das Finanças do Canadá, Dominic LeBlanc, continuarão a conversa ao longo do dia para encontrar um compromisso de escalatório. Trudeau não está preparado para elevar as tarifas de retaliação do Canadá em produtos americanos, disse o funcionário, mas está aberto a considerar a redução ou remoção de tarifas seletivas se os Estados Unidos decidirem remover ou diminuir tarifas em bens canadenses específicos. O funcionário falou sob condição de anonimato porque não estava autorizado a informar a imprensa sobre as negociações em andamento.
Em uma entrevista coletiva na quarta -feira, o Presidente Claudia Sheinbaum, do México, repetiu desafiadoramente várias vezes: “Não enviaremos”.
Sheinbaum disse que recebeu uma ligação com Trump programado para quinta -feira, mas não teve atualizações ou informações sobre as afirmações de Lutnick sobre uma mudança nas tarifas. Ela disse que, se as tarifas permanecessem em vigor, o governo mexicano anunciaria medidas retaliatórias no domingo, quando também chamou uma demonstração na Cidade do México.
“Entre todos nós, temos que defender nossa soberania”, disse ela.
Sheinbaum também disse que, em resposta às tarifas, seu governo já estava conferindo sobre novas parcerias comerciais, inclusive com o Canadá e o Chile.
“Vamos procurar ter mais acordos e parcerias com outros países”, disse ela.
A decisão de Trump de impor uma tarifa de 25 % à maioria dos produtos do Canadá e de todos os produtos do México, além de uma tarifa adicional de 10 % sobre todas as importações da China, fez com que as bolsas de valores caíssem globalmente na terça -feira, antes que as ações de alguns setores se recuperassem um pouco.
As ações de algumas montadoras recuperaram na quarta -feira na esperança de que Trump reduzisse suas tarifas no Canadá e no México. General Motors, Ford Motor e Stellantis Rose. A maioria das montadoras confia em fábricas e fornecedores nesses países para carros e peças e não pode mudar de forma fácil ou rapidamente para os Estados Unidos.
Um alívio de um mês pouco fará para resolver a exposição a longo prazo do setor ao desfile de tarifas de Trump. Eles incluem tarifas de aço e alumínio que entram em vigor em 12 de março e as taxas “recíprocas” que Trump planeja impor em 2 de abril.
Mas isso pode dar às montadoras a chance de estocar carros e peças feitas no México e no Canadá e embaçar o impacto se as tarifas entrarem em vigor mais tarde.
Kevin Roberts, diretor de inteligência econômica e de mercado da Cargurus, um site de compras de veículos on -line, disse que não era realista esperar que as empresas de carros pudessem mudar suas fábricas para os Estados Unidos em um mês.
“A indústria automobilística é tão global e altamente interconectada que você não poderá mudar uma grande quantidade de produção em um mês”, disse Roberts.
Uma tarifa de 25 % adicionaria quase US $ 12.000 ao preço médio de um carro proveniente do Canadá, estimou Roberts e US $ 10.000 ao preço médio de um carro importado do México.
Annie CorrereAssim, Matina Stevis-GridneffAssim, Vikas Bajaj e Neal E. Boudette Relatórios contribuídos.
