Há uma música não muito antiga com uma letra que é algo como: “Os pneus são as coisas do carro que fazem contato com a estrada …”, enquanto isso contribui para um pequeno coro cativante, não é um sentimento totalmente preciso, pois é apenas apenas os degraus do pneu que estão se transformando sem fim sobre o concreto.
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A semântica da caponja à parte, é realmente importante que o piso seja a parte do pneu que se conecta à superfície da estrada, à medida que as ranhuras cavadas na borracha fornecem aos motoristas funções de segurança vitais. O objetivo principal das ranhuras de um pneu é aumentar a tração, reforçando o atrito entre piso e concreto. Além disso, as ranhuras também são projetadas para distribuir uniformemente o desgaste de um pneu para aumentar sua vida útil, além de reduzir a quantidade de ruído feita à medida que você dirige, e eles podem até aumentar a eficiência de combustível, reduzindo a resistência ao rolamento.
À medida que a teoria passa, quanto mais profunda o piso do pneu, mais tração ela cria com a estrada. Essa lógica é particularmente importante quando se trata de impulsionar em condições climáticas adversas, pois as ranhuras profundas podem ajudar a aumentar o fluxo de água para longe da área de superfície elevada de um pneu. Isso é importante porque mesmo a menor camada de água presa entre um pneu e a estrada pode aumentar a probabilidade de o pneu perder contato com a superfície. Isso pode, é claro, levar ao hidrelamento e, por sua vez, a perda de controle sobre o veículo.
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Os padrões de piso são realmente muito importantes nos pneus
Se você já teve que vasculhar o mercado em busca de um novo conjunto de pneus de um dos principais fabricantes, sem dúvida percebeu que as ofertas em lojas de automóveis e grandes roupas de caixa como o Walmart – também conhecidas como casa exclusiva dos pneus Douglas – parecem ter variações diferentes em seus padrões de piso. No entanto, existem, essencialmente, apenas três tipos diferentes de piso de pneus disponíveis nos pneus de consumo, incluindo simétricos, direcionais e assimétricos.
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Embora derivados dos mesmos elementos básicos de design, os padrões podem ser organizados para produzir experiências diferentes na estrada. Um padrão de piso simétrico é o padrão preferido para os fabricantes de pneus, com a aparência geral ali no nome. Como as duas metades do pneu são idênticas, o padrão simétrico visa proporcionar uma experiência suave e uniforme, enquanto aumenta a estabilidade direcional e a redução da resistência ao rolamento.
O piso direcional do pneu, por outro lado, tem a aparência de uma ponta de flecha, com ranhuras em forma de V se reunindo no meio do pneu. Eles são adequados para dirigir com mau tempo, pois o design da água, a neve e a lama pode reduzir drasticamente o risco de hidroneração. Os pneus com piso direcional também são bons para abraçar a estrada em alta velocidade, se você é um motorista da variedade de pés de chumbo.
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Enquanto isso, os departamentos assimétricos utilizam diferentes padrões na metade interna e externa do pneu, com um deslocamento de água pela metade e a outra tração. Esses pneus são comumente usados em veículos de desempenho, pois oferecem excelente manuseio, estabilidade da curva e proteção sólida contra o hidroneração.
