Os chefes de poder do Reino Unido se gabavam de que uma enorme interrupção como a que paralisou Heathrow aconteceria apenas uma vez a cada 346 anos.
Sua previsão ousada foi escrutinada após o incêndio de sexta à noite em uma subestação, levou a oeroporto mais movimentado da Europa.
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De acordo com uma avaliação de confiabilidade da grade produzida em dezembro, usando dados nacionais de grade, a rede na área de West London foi considerada “altamente confiável”.
O Relatório do Meio Ambiente, compilado por uma agência de consultoria para um novo data center aberto perto Heathrowdisse que a área fornecida pela Subestação Norte Hyde tinha um nível de confiabilidade de 99.999605 %.
Um relatório nacional de grade semelhante de 2022-2023 calculou que a confiabilidade geral do suprimento do país era de 99.9999997 %.
Isso equivale à probabilidade de uma interrupção de um minuto acontecendo uma vez em 5,8 anos e uma interrupção de uma hora que ocorre uma vez em 346 anos.
A subestação foi o local de um incêndio enorme na quinta -feira à noite com 25.000 litros de resfriamento óleo Introdução em uma bola de fogo, embora a causa do incêndio ainda seja desconhecida.
Forçou Heathrow a desligar por 18 horas, causando miséria de viagens para 300.000 passageiros.
Heathrow disse ontem que estava totalmente operacional após a interrupção de sexta -feira – mas os passageiros ainda foram avisados para esperar atrasos.
Mais de 100 vôos chegando e partem foram cancelados.
Farah Rafeeq, 24, deveria voar com a Singapore Airlines na sexta -feira com sua amiga grávida Niken Wulan, 32, para um casamento no domingo.
Ela disse: “As últimas horas foram pesadelos porque é um dos nossos amigos mais próximos do casamento e temos que viajar por pelo menos 20 horas para chegar lá.
“Tivemos que pagar o dobro do valor, entre £ 600 e £ 700, para o novo vôo, e tínhamos planejado essa viagem por meses e tivemos hotéis reservados e estamos voando para o sudeste da Ásia após o casamento”.
As estatísticas nos relatórios aumentaram mais a pressão sobre o executivo-chefe da National Grid, John Pettigrew, que está enfrentando demandas crescentes para explicar como o incêndio pode causar tantos problemas.
O Sr. Pettigrew recebe 7,2 milhões de libras por ano. Inclui quase 6 milhões de libras em bônus e incentivos e tornando -o um dos executivos de energia mais bem pagos.
A National Grid emitiu um pedido de desculpas de ontem, dizendo que estava trabalhando para “melhorar a resiliência” da rede após o fracasso.
A empresa de propriedade privada, que é a maior rede de distribuição de eletricidade do Reino Unido, disse: “Lamentamos profundamente a interrupção causada e continuamos trabalhando em estreita colaboração com o governo, Heathrow e a polícia para entender a causa do incidente”.
Não respondeu ao sol nas consultas de domingo sobre seus números de confiabilidade.
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‘Fraqueza -chave’
Ontem, surgiu que Heathrow foi avisado em 2014 de que a dependência de certas linhas de eletricidade no local era uma “fraqueza -chave”.
O relatório, escrito pelos consultores Jacobs e publicado pelo governo, afirmou que mesmo uma breve interrupção dos suprimentos poderia ter um “impacto duradouro” nos sistemas.
Mas o executivo -chefe de Heathrow, Thomas Woldbye, disse à BBC Radio Four ontem que ele estava “pessoalmente muito orgulhoso” de como o aeroporto respondeu à interrupção.
Ele disse que o incidente era “o maior possível para o nosso aeroporto” e que “não podemos nos proteger 100 %”.
Woldbye não revelou publicamente o quanto ele é pago, mas seu antecessor John Holland-Kaye teve um acordo de pagamento final de 6,4 milhões de libras, que incluiu um pacote de rescisão de 2,67 milhões de libras.
As subestações elétricas são projetadas para converter e distribuir eletricidade em níveis adequados de tensão.
Heathrow usa três subestações, cada uma com um backup, e consome tanta energia quanto uma cidade pequena.
Os incêndios nas subestações são raros, mas não inédito.
Já houve pelo menos quatro até agora este ano, embora em menor escala do Inferno Hayes.
As últimas horas foram pesadelos porque é um dos nossos amigos mais próximos do casamento e temos que viajar por pelo menos 20 horas para chegar lá
Farah Rafeeq
Eles são frequentemente desencadeados por falha do equipamento ou eventos externos, como incidentes climáticos.
Os oficiais de contra-terrorismo da polícia metropolitana lideraram inicialmente a investigação antes que a força confirmasse que o incêndio era não-suspicioso.
A Brigada de Bombeiros de Londres já assumiu o controle e se concentrará no equipamento de distribuição elétrica.
Os moradores que moravam perto da subestação alegaram que nunca haviam visto qualquer equipe de segurança guardando a infraestrutura crucial.
Ramandeep Singh, 38 anos, disse: “Não vejo ninguém no High-Viz.
“A porta está fechada, mas ninguém está lá.”
Uma mãe de dois, que pediu para não ser identificada, disse: “Eu tinha acabado de ir para a cama quando eles bateram na porta e disseram: ‘Você tem que ir’.
“Todos nos destacamos na rua por horas, 200 pessoas.
“O poder Na casa, tudo se foi, as luzes da rua não estavam funcionando, então estava tão escuro.
“Eu moro na área há 20 anos e nunca vejo ninguém trabalhando lá.
“Eu nunca notei segurança ou CCTV, embora esteja trancado.”
Deputado trabalhista Ruth Cadbury, presidente do Transporte O Comitê Seleto, disse ontem que havia uma falta de capacidade da rede de energia na área ao redor de Heathrow.
Nenhuma nova linha aérea é esperada até 2036.
Ela culpou a falta de interesse em melhorar a infraestrutura durante o último governo e disse que a prioridade agora estava trabalhando para “garantir que nossa principal infraestrutura nacional seja adequada ao objetivo”.
A ex -secretária de transporte Ruth Kelly, membro independente do Conselho de Heathrow, realizará um análise Dos planos de gerenciamento de crises do aeroporto e sua resposta à falta de energia, disse o presidente do aeroporto, Lord Deighton.
- Relatórios adicionais: Eleanor Gunn e Brendan McFadden
