O projeto de lei de direitos de emprego do governo do Reino Unido fez “avanços importantes” para parar outro escândalo de P&O Ferries – mas mais deve ser feito, de acordo com os sindicatos.
Os sindicatos TUC, Nautilus e RMT disseram que mais medidas para evitar empregadores “sem escrúpulos”, como P&O, de tratar funcionários como “trabalho descartável” eram necessários, pois marcavam o aniversário de três anos dos disparos por P&O dos trabalhadores do Reino Unido.
Mais de 780 trabalhadores principalmente britânicos foram demitidos por P&O Ferries sem aviso ou consulta e substituídos por funcionários da agência de baixo custo de países, incluindo Índia, Filipinas e Malásia. O escândalo provocou indignação na Grã -Bretanha e nos partidos políticos. Mais tarde, a empresa admitiu que a falta de consulta antes dos sacos significava que isso quebrou a lei de trabalho do Reino Unido.
Em novembro, o Guardian informou que a empresa gastou 47 milhões de libras nos sacos. O escândalo ressurgiu no mês anterior, quando a primeira-ministra, Keir Starmer, repreendeu sua secretária de Transportes, Louise Haigh, depois que ela se referiu à Companhia de Ferry como uma “operadora desonesta”. A DP World, proprietária de P&O em Dubai, teria ameaçado sair de um investimento de £ 1 bilhão no Reino Unido.
Uma investigação do Guardian e da ITV News revelou há um ano que a nova equipe estava ganhando apenas 4,87 libras por hora, menor do que a declarada pela empresa.
Na segunda -feira, os sindicatos acusaram os conservadores de fazer quase nada no poder. No entanto, eles disseram que a lei de direitos de emprego do governo trabalhista, que aprovou sua terceira leitura na Câmara dos Comuns na semana passada, ajudaria a fechar brechas legais exploradas por P&O Ferries, reforçando as leis de demissão coletiva, reforçando as proteções de “incêndio e recontratação” e fortalecendo as condições de trabalho dos marítimos.
A legislação fechará uma brecha explorada pelo operador de balsa, endurecendo os requisitos de notificação de redundância coletiva para os operadores de navios com bandeira estrangeira. Isso significa que os operadores que planejam rejeitar 20 ou mais funcionários serão legalmente obrigados a notificar primeiro o governo.
O projeto inclui uma medida que abordará as práticas de “incêndio e recontratação”, exceto quando os empregadores realmente não têm alternativa e enfrentam insolvência. O governo também está dobrando o prêmio máximo de proteção que pode ser concedido aos funcionários por tribunais, para desencorajar os empregadores que estão tentando “preço”.
As emendas do governo ao projeto de lei criam os poderes para estabelecer mais condições de emprego e bem -estar para os marítimos com chamadas portuárias regulares do Reino Unido, salários, horas de trabalho e descanso e condições mais amplas, disseram os sindicatos.
A Lei dos Salários dos Marinheiros entrou em vigor em dezembro passado, o que exige que a maioria dos operadores de balsa pague seus marítimos com chamadas regulares regulares do Reino Unido pelo menos o equivalente ao salário mínimo nacional do Reino Unido.
Após a promoção do boletim informativo
Os sindicatos estão pedindo poderes para que o governo e os sindicatos tomem medidas legais imediatas para impedir que os empregadores demitam os trabalhadores e a reformulem contratos menos favoráveis.
O secretário geral da TUC, Paul Nowak, disse que o projeto “fará com que nossas leis trabalhistas se encaixem no século XXI e aumentarão os salários e as condições no setor de balsas para sempre”.
“Mas ainda há mais o que fazer. Os ministros devem garantir que os padrões mínimos para os marítimos incluam os principais direitos, como salário de doença e pagamento de férias, e devem diminuir o número de vezes que um navio deve visitar os portos do Reino Unido para serem responsáveis pelas leis do Reino Unido. ”
