Dependendo de cuja falha acaba sendo, este foi um corte de energia apenas o local errado – ou certo -. Como o maior aeroporto da Grã -Bretanha, a principal porta de entrada da Europa para as Américas e a Apple of Rachel Reeves, de Rachel Reeves, para o crescimento, o desligamento de Heathrow deu um significado superdimensionado a um incêndio na subestação.
Alguns estavam rapidamente fora dos blocos para questionar o estado de infraestrutura nacional. Onde estavam os sistemas de backup-ou de fato, falha ainda quando os backups subiram fumaça?
Heathrow deve estar melhor preparado, dada a importância crítica do aeroporto de hub – principalmente para os 250.000 viajantes internacionais que esperavam voar dentro ou para fora na sexta -feira?
A National Grid, lutando para acompanhar a demanda crescente no desenvolvimento do oeste de Londres para a capacidade de eletricidade, tinha perguntas para responder sobre um transformador explodindo em chamas?
Ou foi, como o fornecedor se recusou a descartar – apesar das afirmações da polícia do Met que “não havia indicação” – jogo sujo? Muita especulação on -line afirmou rapidamente que o culpado era certamente um Vladimir Putin, e Moscou pode estar tão feliz em se acreditar culpado, pois a National Grid teria o prazer de identificar um culpado externo.
Enquanto os detetives do contra-terrorismo estão investigando se alguém foi diretamente responsável, outros estão pedindo uma investigação sobre o que os planos de contingência que Heathrow tinha disponível e o que poderia fazer sobre isso. Não é uma boa olhada em um aeroporto exigindo que uma terceira pista não tenha abruptamente planos em seus dois existentes.
O desligamento jogou companhias aéreas em todo o mundo em desordem e deixará muitas pessoas enfrentando dias difíceis, interrompidos e caros. Potencialmente, para alguns, pode ser ainda mais longo – Heathrow atende a 230 destinos internacionais, mas não todos diariamente. É também um hub onde os passageiros de longo curso e curto-condutas se conectam, com carga sensível ao tempo em muitos planos.
Os analistas já calcularam que as seguradoras de viagem enfrentam uma conta nas dezenas de milhões; Embora as companhias aéreas, que não sejam responsáveis por reivindicações de compensação, mas ainda terão que acomodar ou redirecionar passageiros, provavelmente contarão perdas mais altas.
O último incidente poderia ter sido muito pior: um sabotador que visa a máxima interrupção pode ter cronometrado o pico da manhã, com os quatro terminais de Heathrow repletos de passageiros e seus táxi e portões preparados com aviões, em vez de cortar a energia após o fechamento noturno.
Heathrow conseguiu voltar ou desviar 120 vôos de longo curso da Ásia, Austrália e Costa Oeste da América muito antes da chegada, em vez de permitir que um enxame de aviões circule em Londres pela manhã.
No entanto, Sir David Omand, ex-chefe da GCHQ, disse que ter um fechamento de um dia era “um constrangimento nacional. Isso não deveria ter acontecido”.
Willie Walsh, que era um crítico do aeroporto quando era chefe da British Airways e seu proprietário IAG, e que agora é chefe do corpo da Global Airlines, a Associação Internacional de Transporte Aéreo, denunciou “outro caso de Heathrow decepcionando viajantes … uma clara falha de planejamento pelo aeroporto”.
A aviação tem história com eventualidades inesperadas; Alguns podem se lembrar de passageiros mais irritados da BA presos aos milhares em Heathrow em 2017, quando alguém retirou o plugue do computador errado na sede da companhia aérea.
Mas as perguntas sobre a resiliência da infraestrutura são válidas – agora abrangendo não apenas a manutenção de ativos de envelhecimento ou a segurança de possíveis ataques, mas também extremos cada vez mais imprevisíveis do clima à medida que a crise climática piora.
Em todo o transporte, das ferrovias para as passarelas, há debates furiosos sobre quanto investir em algo considerado altamente resiliente, se você o possui, ou “banhado a ouro”, se estiver pagando para acessá-lo.
Especialistas em energia dizem que as redes de energia do Reino Unido têm uma certa quantidade de redundância ou capacidade sobressalente – mas um backup garantido para algo do tamanho de Heathrow, o valor de uma pequena cidade, também tem um preço que pode superar quaisquer custos de interrupção.
Como era, o poder de Heathrow foi reconectado no início da tarde de sexta -feira, embora o tempo necessário para garantir que a solução alternativa fosse confiável, durável e segura para milhares de aviões de passageiros mantinham a maioria dos vôos aterrados.
Quando reabrir completamente, a interrupção persistirá, e inúmeros aviões, tripulantes e passageiros de todas as nacionalidades não estarão onde esperavam estar por algum tempo e a algum custo. A indústria e as investigações parlamentares sobre a resiliência do inverno seguiram o último fechamento de Heathrow, da Snow em 2010.
Mas talvez o fato de um incêndio descrito como “apocalíptico” na noite foi praticamente extinto à luz do dia pelos bombeiros de Londres; Essa energia foi restaurada antes do café da manhã para a maioria das 67.000 casas também dependem da subestação do norte; e que tudo o que ocorreu sem vítima no solo ou no ar também mostra uma certa resiliência que vale a pena notar.
