Era o local do pior desastre da aviação em solo sul -coreano. Agora, o terminal do Aeroporto Internacional de Muan serve como um centro comunitário de parentes em luto das 179 pessoas que morreram no acidente. As famílias se reúnem aqui para conversar, comer juntas – algumas até ficam da noite para o dia em tendas.
Foi naquele edifício cavernoso no sudoeste da Coréia do Sul que as famílias esperavam ansiosamente por notícias depois que o voo de Jeju Air 7C2216 atingiu o acidente em 29 de dezembro. Depois, houve lágrimas e explosões de raiva quando os funcionários leem periodicamente os nomes dos mortos, muitos identificados por testes de DNA.
“Agora somos uma família”, disse o filho Joo-Taek, que perdeu o filho no acidente e estava entre cerca de 20 pessoas que sentaram em torno de uma fileira de mesas dobráveis que mantinham água e lanches em um sábado recente. “As pessoas aqui entendem o que os outros simplesmente não podem.”
Ultimamente, a conversa entre algumas das famílias em luto voltou -se para a ação: elas querem descobrir o que causou o acidente. O jato-levando principalmente turistas para casa de uma viagem de final de ano à Tailândia-fracassou para a pista e acelerou até atingir uma berma de concreto e explodir em chamas, deixando apenas dois sobreviventes.
Parentes dos mortos dizem que estão descontentes com o trabalho de informações dos funcionários e a recusa em liberar registros, incluindo transcrições da Torre de Controle. Eles querem saber mais sobre os relatos de um pássaro atacando alguns minutos antes do pouso, como o jato caiu sem o trem de pouso e por que a berma que atingiu não foi projetada para ceder.
Em desespero, alguns se voltaram para livros e vídeos para aprender sobre a segurança da aviação, incluindo como os gravadores de vôo, controladores de tráfego aéreo, localizadores e motores a jato funcionam. Eles também estão olhando para o design do aeroporto.
“A primeira prioridade das famílias é conseguir a verdade”, disse o filho Ha-Yang, filha do Sr. Son, no aeroporto onde seu irmão e sua namorada foram mortos. “Caso contrário, estamos apenas contando com os investigadores, que costumam usar o jargão”.
Son Son, que tirou cerca de três meses de licença de seu emprego em Seul, disse que sentiu a necessidade de ler os manuais da Boeing e os regulamentos da aviação e tem estudado termos que anteriormente não significavam nada para ela: CVR, FDRAssim, ICAO Ela entrou em contato com outros parentes que também disseram que queriam aprender mais sobre o que poderia ter dado errado.
As autoridades sul -coreanas disseram que pode levar mais de um ano para concluir a investigação, que enfrentou obstáculos que frustraram as famílias. Entre eles: os gravadores de vôo do jato pararam de gravar para os quatro minutos finais do voo.
“As famílias querem saber por que seus entes queridos morreram”, disse Park Cheol, advogado das famílias. “Eles também sentem que, estudando, estão fazendo um esforço para quem morreu.”
Alguns parentes desafiaram funcionários em reuniões durante o acidente. Eles dizem que estão preocupados que não há pessoas suficientes investigando a causa, em comparação com as instâncias nos Estados Unidos. As autoridades também não aderiram a seu pedido de liberar comunicações da torre de controle na época do acidente.
O Ministério dos Transportes da Coréia do Sul disse em comunicado que o órgão de investigação estava em negociações com as autoridades para aumentar o número de investigadores. O ministério também estava pensando em fornecer uma transcrição das comunicações de controle de tráfego aéreo, embora não tenham sido normalmente libertadas ao público, afirmou.
Kim Yu-Jin assistiu a vídeos do YouTube e lendo livros sobre desastres anteriores da aviação desde que seus pais e seu irmão morreram no acidente. Ela está olhando para os recursos de segurança que os aviões têm ao fazer pousos de emergência.
No café de Kim, no condado de Jangheung, sua mãe, Jung Sun-suk, era a barista e ajudou a empacotar entregas. Seu pai, Kim Deok-Won, ajudou a transportar morangos e leite e planejava expandir sua loja de 350 pés quadrados.
Ela disse que seus pais também ajudaram a criar seus quatro filhos. Após o acidente, ela fechou temporariamente o café para se concentrar em seus filhos e lidar com a dor.
“Tudo tem o toque dos meus pais”, disse ela. “Existem vestígios deles em todos os lugares.”
Depois de perder seu filho e nora, Lee Jung-Kun concentrou sua pesquisa pessoal em um fator específico: a berma concreta. A maioria dos aeroportos em todo o mundo não possui estruturas semelhantes tão próximas das pistas e, quando o fazem, são feitas de materiais mais frágeis destinados a se separar sobre o impacto, disseram especialistas.
Lee vasculhou a Internet por informações sobre a berma e ficou convencido de que esse era o maior fator no alto número de mortes.
“Se não fosse pela berma, quase todo mundo teria sobrevivido”, disse ele durante uma visita ao aeroporto com sua esposa, Lee Mi-jung.
Seu filho, Jae-hyeok, e a esposa do jovem, Tae Ari, compartilharam o amor pela pesca e se casaram em 2020. Eles estavam planejando começar uma família, e a academia de matemática privada de Tae, no sudoeste do condado de Haenam, estava indo bem, disse Lee.
O casal não havia planejado visitar a Tailândia originalmente. Mas uma oferta de última hora de uma agência de viagens coincidiu com o aniversário de casamento, disse Lee.
Chegar ao aeroporto é uma maneira de algumas famílias encontrarem um senso de comunidade quando suas casas agora são definidas pela ausência. Outros ficam longe do aeroporto, temendo que as memórias sejam muito dolorosas ou restritas pelo trabalho.
O acidente deixou Lee Bong-Kyung com um estaleiro em dificuldades na cidade de Mokpo, sudoeste, fundada por seu pai em 2015. As vendas caíram nos últimos anos e Lee disse que era a ética de trabalho de seu pai que manteve o negócio vivo: “Tudo o que ele sabia era trabalhar”, disse ele.
Quando o Sr. Lee começou a trabalhar no estaleiro há cerca de seis anos, deu a seu pai mais tempo de lazer. O ancião do Sr. Lee viajou para Bangkok com um grupo de amigos de infância. Sua morte deixou seu filho esmagado pessoal e profissionalmente.
“Também temos muitas dívidas e empréstimos para pagar, então pensei em desistir algumas vezes”, disse ele.
A experiência de muitas das famílias enlutadas – isolamento de amigos e colegas, solidariedade com parentes de outras vítimas e uma desconfiança do governo – ecoa as consequências de outros desastres na Coréia do Sul, incluindo o afundamento de 2014 da Ferry de Sewol e uma queda de multidão em Seul em 2022.
Lee Jeong-Bok e sua esposa, Jeong Hyeon-Kyeong, estavam de luto por outra jovem vítima. A filha deles, Min-ju, morreu depois de fazer uma viagem com um amigo do ensino médio. Ela estava em seu segundo ano em seu primeiro emprego na faculdade.
Desde o acidente, os outros três filhos de Lee têm ajudado mais seus pais, como a louça. “Eles amadureceram rapidamente”, disse ela.
Lee disse que ele e sua esposa planejavam ficar no aeroporto até que a causa do acidente veio à tona. “A investigação precisa ser completa e objetiva”, disse ele. “Será necessário haver responsabilidade e consequências.”
Depois que a investigação estiver concluída, as famílias considerarão a apresentação de ações judiciais para responsabilizar os responsáveis pelo acidente, disse Jung Yu-chan, porta-voz das famílias.
No aeroporto de um sábado recente, Jo Mi-Young estava de luto por uma família inteira que perecera no jato. A irmã da Sra. Jo estava a bordo com a filha, o marido da filha e seus dois filhos.
Jo disse que o pai das crianças, na Byung-hwa, levou sua família a Bangkok para uma celebração tripla: ele havia sido promovido recentemente em seu emprego em uma cooperativa agrícola, seu aniversário de casamento estava se aproximando e sua sogra teve recentemente seu aniversário de 60 anos.
“Quem mais vai se lembrar dessa família?” Jo perguntou.
Seu irmão, Jo Hyo-Seon, disse que ele e sua irmã ficaram no aeroporto quase todos os dias desde o acidente, encontrando consolo em sua experiência compartilhada com outras famílias.
“Só aqui podemos chorar, só aqui podemos rir”, disse ele. “Não estamos saindo até que a verdade seja dita.”
