Está em andamento uma operação para recuperar milhares de grânulos de plástico do Mar do Norte que foram derramados em uma colisão entre dois navios na semana passada, na qual um homem morreu.
A guarda costeira disse que os pellets, feitos de resina plástica e conhecidos como Nurdles, foram vistos pela Royal National Life Boat Institution (RNLI) e começaram a se lavar em aglomerados derretidos nas praias de Norfolk e na costa circundante.
Embora não sejam tóxicos, eles representam um perigo para a vida selvagem, disse a guarda costeira.
Pensa -se que os pequenos pedaços de plástico, entre 1 e 5 mm, tenham entrado na água quando um navio de contêiner colidiu com um navio -tanque carregando combustível de aviação para as forças armadas dos EUA na segunda -feira, 10 de março.
Ambos os navios pegaram fogo após várias explosões, e 36 tripulantes foram resgatados, incluindo os americanos a bordo do navio -tanque, Stena Imaculate e membros da tripulação russa e filipina do Solong, o navio de contêiner.
A guarda costeira -chefe, Paddy O’Callaghan, disse: “Ontem ontem [Sunday]o RNLI aconselhou a agência marítima e de guarda costeira de um avistamento em águas logo após a lavagem [a bay of the east coast of England] de um brilho que agora sabemos ser nutlos de plástico. Isso foi confirmado por voos de vigilância aérea e outros ativos foram posteriormente implantados. Alguns nutles agora também foram identificados na costa.
“A recuperação começou hoje. Esta é uma situação em desenvolvimento e o secretário de transporte continua sendo atualizado regularmente. ”
Lincolnshire Wildlife Trust e Norfolk Wildlife Trust disseram que estavam muito preocupados com a poluição da colisão e disse que as aves marinhas poderiam morrer de sufocante ou fome se eles comessem os Nurdles.
O chefe de conservação de Lincolnshire Wildlife Trust, Tammy Smalley, disse: “Estamos muito preocupados com os nimes e o material queimado que está à deriva no mar, além de serem lavados ao longo da lavagem e da costa de Norfolk após a colisão dos petroleiros na semana passada, e continuaremos apoiando as autoridades em seus esforços para limpar a poluição.
“Nesta época do ano, também há o risco de que os pássaros retornem aos seus ninhos e alimentem as nutrinhos aos seus filhotes. O plástico também pode subir a cadeia alimentar para mamíferos marinhos maiores que se alimentam de peixes ou animais menores que comeram nimlagem. ”
Sophie Benbow, diretora de fuzileiros navais da Organização de Conservação Fauna & Flora, disse que os pellets de plástico são “uma das maiores fontes de poluição microplástica em todo o mundo e representa uma grave ameaça à natureza e às comunidades costeiras”.
Ela acrescentou: “É extremamente preocupante que a colisão do navio do Mar do Norte resultou em um derramamento de pellets de plástico em massa. Uma vez perdidos no oceano, esses pequenos pedaços de plástico são quase impossíveis de conter. ”
O mestre de um dos navios apareceu no tribunal no fim de semana acusado de homicídio culposo por negligência.
Vladimir Motin, 59, um cidadão russo, estava encarregado do Solong quando colidiu com o navio-tanque com bandeira dos EUA a cerca de 20 km (19 km) da costa de East Yorkshire.
O Serviço de Promotoria da Coroa disse que um cidadão filipino, Mark Angelo Pernia, 38 anos, estava ausente e presumido morto após a colisão.
No sábado, o Motin apareceu no Tribunal de Magistrados de Hull. Ele não entrou em um apelo e foi preso sob custódia para comparecer ao Old Bailey em Londres em 14 de abril.
Na sexta -feira, O’Callaghan disse que ambos os navios eram “estáveis” e Salvors os embarcou para continuar as avaliações de danos.
Ele acrescentou: “Agora existem apenas pequenos bolsos periódicos de fogo no Solong, que não estão causando preocupação indevida. Os rebocadores especializados com capacidade de combate a incêndios permanecem nos locais de ambos os navios.
“Os vôos regulares de vigilância aérea continuam monitorando os navios e confirmando que continua a não haver motivo de preocupação com a poluição do Stena imaculada ou do Solong”.
Inicialmente, temia que o Solong, um navio de contêineres com uma bandeira portuguesa, estava carregando o cianeto de sódio químico altamente tóxico, mas seu proprietário, a empresa marítima de Hamburgo, Ernst Russ, disse que quatro contêineres que haviam mantido a substância estavam vazios.
