A polícia britânica prendeu na terça -feira o capitão de um navio de carga por suspeita de homicídio culposo enquanto eles procuravam respostas sobre por que Bata em um navio -tanque que transporta combustível de aviação para os militares dos EUA No leste da Inglaterra, um dia antes, incendiando os dois navios. Presume -se um marinheiro morto na colisão.
A polícia de Humberside disse que o homem de 59 anos foi detido “por suspeita de homicídio culposo por negligência em conexão com a colisão”. Ele não foi nomeado pela polícia e não foi acusado.
A empresa de transportes Ernst Russ, proprietária da transportadora de contêineres com bandeira de Portugal, o Solong, disse que o homem preso era o mestre do navio. Ele disse que ele “e toda a nossa equipe está ajudando ativamente nas investigações”.
Um membro da tripulação americano do tanque de Stena Imaculado, com bandeira dos EUA, que falou anonimamente com a CBS News porque ele não tinha permissão para falar com a mídia sobre o acidente, disse que o navio estava ancorado no local em que a colisão ocorreu. O navio -tanque havia transmitido suas coordenadas, disse o homem, o que significa que todos os outros navios da área deveriam saber sua posição.
O membro da tripulação disse que o Solong “Saiu do nada” e atingiu o Stena.
Ele disse que estava perto da parte do Stena, onde o Solong causou impacto e que tinha apenas segundos para reagir quando ouviu gritos de se preparar antes do impacto.
O governo disse que a causa da colisão estava sendo investigada. Não houve indicação de jogo sujo, mas provocou temores de danos ambientais significativos.
Yann Schreiber e Paz Pizarro/AFP via Getty Images
As autoridades do Reino Unido estavam vigiando os danos a pássaros e a vida marinha após o combustível de jato entrou no Mar do Norte, quando o Solong abriu o Stena na segunda -feira. A colisão provocou explosões e incêndios que queimaram por mais de 24 horas.
Uma autoridade dos EUA disse à CBS News na segunda -feira que o Stena estava carregando carga em apoio ao Departamento de Defesa. A colisão não afetou as operações ou a prontidão de combate, disse o funcionário.
As filmagens filmadas de um helicóptero na manhã de terça -feira mostraram que o incêndio parecia estar em grande parte no Stena, que tinha um grande corte no lado do porto.
Danny Lawson/PA Images/Getty
A Agência da Guarda Costeira do Reino Unido disse na terça -feira que o Solong ainda estava aceso. Ele disse que o navio de carga, cujo front-end estava esmagado e enegrecido, estava à deriva para o sul, longe do navio-tanque, e uma zona de exclusão de aproximadamente 800 metros havia sido colocada em torno dos dois navios.
“Nenhum sinal de poluição de embarcações é observado no momento”, disse o ministro dos Transportes Britânicos Mike Kane a parlamentares na Câmara dos Comuns.
O governo disse que as leituras da qualidade do ar eram normais e o risco para a saúde pública em terra era “muito baixo”.
Kane disse inicialmente que o Solong deveria afundar, mas o governo disse mais tarde que os dois navios provavelmente ficariam à tona.
A colisão desencadeou uma grande operação de resgate por botes salva -vidas, aeronaves da Guarda Costeira e embarcações comerciais no Mar do Norte nebuloso.
Todos, exceto um dos 37 tripulantes dos dois navios, foram trazidos em terra em segurança no porto de Grimsby, a cerca de 150 milhas (ao norte de Londres, sem ferimentos graves. Um membro da tripulação estava faltando e os guardas costeiros cancelaram a busca na segunda -feira.
“Nossa suposição de trabalho é que, infelizmente, o marinheiro está falecido”, disse Kane.
A filial de investigação de acidentes marítimos do Reino Unido começou a coletar evidências do que causou a Solong, com Grangemouth, na Escócia, a Roterdã, na Holanda, a atingir o tanque estacionário, que estava ancorado a cerca de 16 quilômetros da costa inglesa.
A investigação será liderada pelos EUA e Portugal, os países onde os navios são sinalizados.
O Stena Immaculate, de 596 pés, estava operando como parte do Programa de Segurança de Tanques do governo dos EUA, um grupo de navios comerciais que podem ser contratados para transportar combustível para os militares quando necessário. Seu operador, a empresa de gerenciamento marítimo dos EUA, Crowley, disse que estava carregando 220.000 barris de combustível Jet-A1 em 16 tanques, pelo menos um dos quais foi rompido.
A empresa disse que não estava claro quanto combustível vazou para o mar.
O Mar do Norte é o lar de vários animais marinhos protegidosbem como estoques de pesca vitais para o Reino Unido e outros países europeus.
O Oceana UK acredita que a colisão ocorreu perto de duas áreas protegidas em particular, incluindo a área protegida marinha do Mar do Norte, que é designada para proteger a lâmpada do porto, de acordo com Naomi Tilley, a liderança da campanha de petróleo e gás no Oceana UK, um grupo ambiental focado em oceanos.
“É uma área realmente importante de criação e uma parte realmente grande da população global é encontrada nessa área”, disse ela à CBS News na terça -feira.
O proprietário do Solong disse que, ao contrário dos relatórios anteriores, o navio não estava carregando recipientes de cianeto de sódio, que pode produzir gás prejudicial quando combinado com água. Ele disse que quatro recipientes vazios haviam contido anteriormente o produto químico.
“Nossa equipe está ativamente envolvida com todas as autoridades locais, e trabalharemos com equipes de limpeza para garantir que todos os esforços sejam feitos para mitigar mais impactos no ambiente marinho”, afirmou a empresa em comunicado.
O Greenpeace UK disse que era muito cedo para avaliar a extensão de qualquer dano ambiental da colisão, que ocorreu perto de movimentados áreas de pesca e grandes colônias de aves marinhas.
Os ambientalistas disseram que o petróleo e os produtos químicos representaram um risco para a vida marinha, incluindo baleias e golfinhos e pássaros, incluindo papagaios -papagais, gannets e guillemots que vivem em falésias costeiras.
Tom Webb, professor sênior de ecologia marinha e conservação da Universidade de Sheffield, disse que a vida selvagem ao longo desse trecho da costa “é de imensa importância biológica, cultural e econômica”.
Alex Lukyanov, que modela derramamentos de petróleo na Universidade de Reading, disse que o impacto ambiental dependeria de vários fatores, incluindo “o tamanho do derramamento, condições climáticas, correntes marinhas, ondas de água, padrões de vento e o tipo de óleo envolvido”.
“Esse incidente em particular é preocupante porque parece envolver petróleo persistente, que se rompe lentamente na água”, disse ele. “O pedágio ambiental pode ser grave”.
