Uma nova era de impressão 3D “microfactos” está ajudando a transformar os plásticos de resíduos em produtos “altamente competitivos” adequados para uso na indústria da construção, de acordo com Veena Sahajwalla, professora e diretora fundadora do Centro de Pesquisa e Tecnologia de Materiais Sustentáveis (SMART).
Falando ao Mandy Drury da CNBC na Sydney Innovation Summit da Schneider Electric na segunda -feira na Austrália, Sahajwalla disse que os fabricantes tiveram que direcionar seus pensamentos sobre a sustentabilidade para a lucratividade.
“Não se trata de dizer, bem, estou fazendo isso porque é verde. Na verdade, essa deve ser a última coisa. A primeira coisa deve ser a lucratividade, funciona? Está mostrando o desempenho certo?” ela disse.
Esse pensamento pressionou inteligente a construir filamentos de plástico feitos a partir de 100% de plásticos de resíduos, provenientes de “todos os tipos de impressoras antigas”.
Eles são construídos em “microfaciais” hiper-localizados e fortemente automatizados para produzir produtos personalizados.
“Se isso [waste-made plastic] Agora pode ser alimentado em uma impressora 3D, você pode realmente imprimir toda uma gama de produtos? “, Disse ela.
Um desses produtos já fabricados são “grampos” – ou blocos – usados em projetos de construção e construção.
“Imagine todos os projetos de construção e construção em que você precisa de plantas e imagine se tivesse que esperar muito tempo para obter essas peças e componentes”, disse Sahajwalla.
O grande desembolso em plantas durante projetos de construção significa que as empresas geralmente as compram em segunda mão.
A alternativa impressa em 3D da SMART, construída em uma microfatória de Sydney usando filamentos de plástico feitos de resíduos de plástico mais antigos, poderia, em última análise, reduzir custos, diz Sahajwalla.
“Você poderia literalmente conversar com o seu microfactoriamente local e dizer: posso fazer isso a um preço comparativo e o tipo certo de desempenho?”
“É aqui que as tecnologias microfactoriais chegaram. Para realmente fechar a lacuna entre o que é visto como um desperdício, por um lado, e, por outro lado, fazer algo que seja de alto desempenho, alta tecnologia e fechando competitivamente a lacuna”.
Revolução do hidrogênio?
Caminhões e ônibus autônomos, alimentados por energia limpa à base de hidrogênio, estão à beira de chegar às estradas, graças a uma tecnologia ainda em sua infância.
Scott Brown, diretor administrativo da Pure Hydrogen, disse à CNBC que sua empresa agora tem um caminhão de lixo movido a hidrogênio na cidade de Adelaide emitindo “sem poluição a diesel, que pode ser prejudicial à sua saúde se você a respirar”, bem como menos poluição por ruído acordando os moradores durante a manhã da manhã.
Ele prevê uma queda nos preços das células de combustível nos próximos 10 a 15 anos.
Fabricantes de automóveis HondaAssim, Toyota e Hyundai já adotaram mais engenharia de células de combustível.
As células de combustível se referem ao uso de hidrogênio ou outros combustíveis para produzir eletricidade limpa.
“Não há muito material envolvido. Parece um PC e você o coloca – no nosso caso – um caminhão ou um ônibus”, disse Brown.
Devido à sua produção cada vez mais econômica, os preços das células de combustível caíram “cerca de 50% nos últimos três anos”, acrescentou.
Brown prevê que os preços das células da bateria de energia limpa “cairão drasticamente” na próxima década, à medida que as empresas chinesas adotam mais veículos movidos a hidrogênio.
De acordo com Figuras divulgadas por analistas sul -coreanos SME Research Group Em novembro, as vendas de veículos comerciais movidos a hidrogênio na China superaram as compras em número em todo o mundo.
