Quando escrevi sobre o Grande Prêmio da Austrália de 2023, achei que seria a corrida mais caótica de Melbourne que eu já recapitular. Para ser justo com o ME de dois anos atrás, é difícil o top três paradas de bandeira vermelha – algo que não havia acontecido antes e não aconteceu desde então. No entanto, a edição de 2025 da corrida de Melbourne, desta vez a abertura da temporada, pode ter batido. É tudo graças a um dos poucos elementos da Fórmula 1 que as equipes meticulosas não podem controlar: chuva.
Após um fim de semana seco de sessões de treinos e qualificação – onde a McLaren continuou seu domínio da última temporada, colocando Lando Norris e Oscar Piastri na primeira fila – a previsão para a corrida de domingo pedia chuva e a chuva obrigada. A corrida da Fórmula 2 programada para as horas antes do evento principal foi cancelada e, embora a precipitação tivesse se acalmado quando os carros da F1 chegaram à grade, a pista ainda estava molhada. Não demorou muito para que as coisas fiquem confusas. Na volta da formação antes do início da corrida, o piloto do novato Isack Hadjar perdeu o controle de seu carro e bateu na parede. Foi uma estréia devastadora para o garoto de 20 anos (um tão doloroso que chegou a Anthony Hamilton, pai de Lewis Hamilton, para caminhar e consolar a torre) e um sinal de coisas por vir.
Após um atraso de 15 minutos para limpar o carro de Hadjar e colocar as rodas rolando novamente, os carros completaram uma volta de formação bem-sucedida e sem falhas e partiram. Norris abalou alguns de seus problemas na última temporada para adiar Piastri e Max Verstappen-o último dos quais encontrou mais aderência nos pneus para passar Piastri imediatamente-e uma corrida estava entre os finalizadores do primeiro e segundo lugar do ano passado no campeonato de motoristas. Essa corrida teve que ser suspensa quase imediatamente, no entanto, como outro novato, Jack Doohan de Alpine, perdeu o controle em uma volta na primeira volta, colidindo com a parede e trazendo um carro de segurança. (Vergonha para Doohan, que é australiano.) Graças ao que ele chamou de “Power Surge” em seu novo carro Williams, Carlos Sainz se juntou a Doohan na parede Durante o procedimento de carro de segurança, também arruinando sua primeira corrida para sua nova equipe. Foi um desastre de um começo, e só piorou a partir daí.
O problema das corridas chuvosas é que, em teoria, eles devem ser batalhas estratégicas fascinantes, pois as equipes avaliam os radares climáticos para descobrir se os pneus do tempo chuvoso, os intermediários ou os pneus normais seriam a melhor escolha a qualquer momento. No entanto, este Grande Prêmio da Austrália teve muitas partidas e paradas para realmente capitalizar esse potencial. Depois que o primeiro carro de segurança entrou, a corrida teve cerca de 26 voltas de corridas de pneus intermediárias, mas parecia que quase todos os carros estavam economizando algo para manter esses pneus até que a pista seca o suficiente para trocar. Na volta 33, outro carro de segurança saiu depois que o motorista mais experiente da grade, Fernando Alonso, seguiu a liderança dos novatos e travou dele carro na parede. O carro de Alonso ficou preso em uma parte complicada do curso para que os veículos de resgate chegassem com segurança e, portanto, o carro de segurança que se seguiu ficou de fora o suficiente para que a pista sejasse o suficiente para ver todos, exceto os dois carros Haas, trocarem de pneus escorregadios.
Espero que você ainda esteja seguindo aqui, porque a ação está prestes a ficar mais idiota. Aproximadamente dez voltas após o acidente de Alonso, Herói da cidade natal Piastri saiu da pista duas vezes Nos cantos sucessivos, e seu segundo lugar caiu em pé até a parte de trás da mochila. Norris também girou seu carro no mesmo local, mas conseguiu se recuperar e trocar para pneus intermediários antes da chegada da chuva. Quando a chuva voltou, a maioria das equipes decidiu seguir a liderança de Norris e trocar de volta aos intermediários, enquanto a Ferrari tentava jogar e manter os pneus duros em que haviam mudado durante o carro de segurança de Alonso. Essa aposta falhou quase imediatamente, pois os dois carros perderam a aderência em pneus não feitos para esse clima. A Ferrari ficou logo depois, com Hamilton caindo de uma breve vantagem até o nono e Charles Leclerc entrando no décimo.
Na volta 47, mais dois novatos viram o fim de suas corridas: na volta 46, o novo segundo piloto de Red Bull, Liam Lawson, fez contato com a parede, enquanto Gabriel Bortoleto, de Sauber, saiu da pista e não conseguiu tração suficiente para voltar. Isso trouxe à tona ainda outro carro de segurança.
Uma vez que o carro de segurança terminou, foi uma corrida até o final entre os dois motoristas com maior probabilidade de disputar o título individual novamente este ano, com Norris e Verstappen nos mesmos pneus. Crédito a Norris, que estava claro sobre querer vencer uma batalha frente a frente contra o Verstappen o mais rápido possível este ano: o britânico fez exatamente isso, superando um pequeno erro no turno seis para encerrar magistralmente as últimas voltas da corrida com Verstappen bem em seu rabo. Para a maioria das voltas finais, o campeão do reinante estava dentro da faixa de um segundo ou menos, mas ele não conseguiu encontrar um lugar para ultrapassar Norris.
Se o objetivo de uma corrida de abertura da temporada é deixar todos animados para a campanha chegar, o Grande Prêmio da Austrália fez seu trabalho em espadas. Em vez de uma procissão chata para a dupla da McLaren, que está inquestionavelmente o carro mais rápido da grade deste ano, ela se transformou em um desastre. Embora não seja o mais divertido assistir tantas voltas sob um carro de segurança, o fato de que toda nova volta poderia trazer o caos era mais do que suficiente para manter os espectadores – e certamente os motoristas e equipes – em Tenterhooks. Pode não ter sido a melhor corrida, mas essa corrida foi tão fascinante quanto confusa. Se a temporada que vir seguir o exemplo, este será um longo ano, emocionante e confuso em partes iguais.
