LONDRES – A polícia britânica disse na sexta -feira o capitão russo de um navio de carga que colidiu com um navio -tanque dos EUA foi acusado pela morte de um membro da tripulação, que está desaparecido e presumido morto.
O Vladimir Motin, que era o mestre do navio de carga com bandeira de Portugal, aparecerá no Tribunal de Magistrados de Hull no sábado, acusado no sábado com o que as autoridades legais ingleses “negligência grave homicídio culposo”, disse a polícia de Humberside.
Não ficou claro imediatamente onde o motim estava sendo mantido ou se ele aprovou a representação legal.
Motin, 59, que é de Primorsky, São Petersburgo, foi Preso no nordeste da Inglaterra na terça -feiraum dia após a colisão com o MV Stena Imaculate, um navio -tanque que transporta combustível para os militares dos EUA no Mar do Norte.
A polícia de Humberside confirmou que o membro da tripulação desaparecido está “agora presumido morto” após extensas buscas. Ele disse que a família está sendo apoiada por oficiais treinados especializados.
O Serviço de Promotoria da Coroa disse que o National Filipino Mark Angelo Pernia, 38, foi nomeado membro da tripulação que se presume ter morrido na colisão.
“Autorizamos a polícia de Humberside a acusar um cidadão russo em relação a uma colisão envolvendo dois navios no Mar do Norte, na costa leste da Inglaterra”, disse Frank Ferguson, chefe da divisão de crimes e contra -terrorismo do escritório do promotor.
A empresa de navegação Ernst Russ, dona do Solong, disse anteriormente que a 14 tripulação do navio era uma mistura de nacionais russos e filipinos.
As autoridades do Reino Unido disseram que não há nada para indicar que está conectado à segurança nacional.
O ramo de investigação de acidentes marítimos do Reino Unido também está envolvido na investigação do que causou a Solong, com destino a Grangemouth, na Escócia, a Roterdã, na Holanda, a atingir o tanque estacionário, que estava ancorado a cerca de 16 quilômetros da costa inglesa.
A investigação está sendo liderada pelos EUA e Portugal, os países onde os navios são sinalizados.
Documentos de inspeção portuários mostram que os cheques de segurança relacionados à direção falhados em Solong em Dublin, Irlanda, em julho, com a “posição de direção de direção de emergência” de emergência de emergência/leitura da bússola “ilegível. Os inspetores encontraram um total de 10 deficiências, incluindo alarmes “inadequados”, embarcações de sobrevivência “não mantidas adequadamente” e portas de fogo “não são as necessárias”.
Uma inspeção na Escócia em outubro encontrou duas outras deficiências. O navio não foi detido após qualquer inspeção.
