A caixa de câmbio manual, quatro no chão e a mudança de bastão são todos os termos usados para descrever uma raça moribunda de automóvel. De acordo com Carmaxmais de 25% dos veículos vendidos em 1995 incluíram uma transmissão manual, mas até 2020, a porcentagem geral caiu para apenas 2,4%. Um estudo de notícias e relatórios mundiais de 2022 nos EUA, via The Wall Street Journaldescobriu que apenas 18% dos americanos podem até dirigir um carro manual.
Anúncio
Infelizmente para aqueles que não estão familiarizados, há muitos benefícios em possuir um veículo com uma mudança de vara, principalmente uma conexão mais tátil entre motorista e motor. Os manuais podem ser mais divertidos, porque oferecem uma quantidade maior de controle sobre o desempenho, principalmente em potentes carros esportivos. Infelizmente, a indústria automotiva está oferecendo menos veículos habilitados para mudança de bastão a cada ano, e a seguir estão algumas das últimas baixas do monopólio invasor de transmissões automáticas. Pior ainda, dirigir uma transmissão de mudança de bastão foi facilitada com os carros modernos.
Mini Cooper e Cooper S
Originalmente lançado em 1959, a idéia do Mini Automobile era capturar o máximo de funcionalidade e a eficiência de combustível possível em um carro compacto econômico. O Mini Cooper foi reintroduzido no início de 2002 pela montadora BMW após a aquisição da marca. Este carro compacto é mais conhecido por sua aparência peculiar, mas única, e manobrabilidade esportiva, ideal para atravessar áreas metropolitanas congestionadas. E ao longo dos anos, houve uma opção para uma transmissão automática ou manual, até agora.
Anúncio
Para 2025, o Mini estreou a quarta geração de Cooper’s com algumas alterações notáveis, incluindo uma única opção de transmissão automática de embreagem dupla de sete marchas. O modelo padrão de 2 portas oferece 161 cavalos de potência de baixo do capô e pode gerenciar zero a 60 mph em 7,4 segundos.
O Cooper S apresenta um pouco mais de músculo, gerando 201 cavalos de potência com um motor em linha de quatro litros e 2,0 litros e um modo de acionamento de kart, o que impede a transmissão de mudar tão rapidamente, permitindo que você obtenha algumas rotações mais altas. Voltamos mais de perto com a primeira unidade conversível de 2025 Mini Cooper S e achamos a experiência de cima para baixo. No entanto, observamos que os bancos traseiros podem ser um pouco desconfortáveis para as pessoas mais altas.
Anúncio
Jeep Gladiator
Em 2020, Jeep revelou o Gladiador, que combina a versatilidade de uma picape, com as proezas off-road e filas de estilo do icônico Wrangler. Embora esse modelo não seja a primeira caminhonete da montadora, nem é o primeiro gladiador, como Jeep o ofereceu anteriormente do início dos anos 60 ao final dos anos 80. Mas, mesmo que o conceito não seja completamente novo, os engenheiros projetaram o novo gladiador do zero, em vez de simplesmente montar algum tipo de mistura de Frankenstein de partes existentes.
Anúncio
O 2025 vem equipado com um motor V6 de 3,6 litros, tração nas quatro rodas, eixos pesados, uma proporção de eixo de 4,10 disponível e um sistema de suspensão robusto, entre muitos outros recursos. Infelizmente, a única ausência notável na programação foi a transmissão manual de seis velocidades do ano anterior.
Em seu lugar, você encontrará apenas um automático de oito velocidades, o que pode ser um benefício, dependendo do tipo de off-road que planeja fazer. Embora uma transmissão manual possa ajudar a retardar o veículo em rebaixamentos íngremes, um automático pode manter mais facilmente velocidades mais lentas com manobras mais precisas, como rastreamento de rochas. No entanto, este veículo único agora começa em mais de US $ 38.000 para o esporte de tração nas quatro rodas, levando alguns a analisar alternativas mais baratas ao Jeep Gladiator.
Anúncio
Volkswagen Jetta
A montadora alemã Volkswagen estreou o primeiro Jetta em 1979, um sedan compacto e eficiente da época, que atraiu motoristas que procuram economizar dinheiro. Desde então, o Jetta durou várias décadas, vendeu mais de 17 milhões de unidades em todo o mundo e está em sua sétima geração. A última iteração deste sedan esportivo compartilha uma plataforma com o golfe, que é amplamente considerado um dos principais catalisadores para a criação do gênero Hot Hatch.
Anúncio
O Volkswagen Jetta de 2025 vem equipado com um motor em linha-4 turbo de 1,5 litro que empurra 158 cavalos de potência. No entanto, Gone é a opção para uma transmissão manual de seis velocidades, agora substituída por um automático de oito velocidades. A remoção de uma opção de mudança de bastão é especialmente decepcionante, dada a nossa revisão do 2023 Volkswagen Jetta Sport, onde encontramos a embreagem e o shifter tão bem implementados e acessíveis. Essa iteração do Jetta é provavelmente um carro ideal para quem aprende a dirigir uma transmissão manual.
Felizmente, durante nossa revisão de 2025 VW Jetta Gli, descobrimos que o manual de 6 velocidades ainda está vivo e bem na Volkswagen. Infelizmente, o Jetta Gli começa em US $ 32.715, o que é mais de US $ 10.000 em relação ao Jetta Standard.
Anúncio
Kia K4 substitui o Kia Forte GT
O Kia Forte foi lançado em 2010 como um sedan compacto acessível, com um pacote de economia de combustível disponível. Embora sempre houvesse várias opções de acabamento na programação, não foi até 2020 que a versão GT apareceu. Com um motor Turbo Inline-4 de 1,6 litro, o sedan favorável ao orçamento poderia gerar 201 cavalos de potência e foi oferecido com uma transmissão manual de 6 velocidades. Quando chegamos ao volante para a nossa revisão de 2024 Kia Forte GT, sorrimos com o potente soco do motor turbo, mas sentimos que o exterior poderia ter sido mais emocionante.
Anúncio
Digite 2025, e o Forte saiu, com o K4 tentando encher os sapatos. Observamos durante o nosso primeiro passeio de 2025 Kia K4, que, embora esse novo sedan seja atraente, também é maior e mais pesado que o forte, forçando-nos a concluir a atualização do motor Turbo disponível certamente vale a pena. O acabamento GT-Line, que inclui um quatro cilindros turbo de 1,6 litro, gera 190 cavalos de potência e inclui manchas de remo no volante. Infelizmente, diferentemente do Forte GT do ano passado, o melhor desempenho do K4 de desempenho oferece apenas um automático de oito marchas e começa em torno de US $ 3.000 mais alto que seu antecessor.
Honda Hatchback Civic
Desde o início humilde no início dos anos 70 como um compacto orçamentário, o Honda Civic está forte desde então. Agora em sua 11ª geração, o Civic vendeu mais de 242.000 unidades apenas em 2024. O hatchback cívico de 2025 vem com três opções de acabamento, duas das quais incluem trens de força híbridos. O esporte, o único modelo não híbrido, vem equipado com um motor em linha-4 que gera 150 cavalos de potência. Para 2025, o hatchback inclui uma transmissão continuamente variável (CVT) com shifters de remo ou uma transmissão eletrônica continuamente variável (E-CVT) para as ofertas híbridas. Nossa primeira unidade Hatchback Hatchback 2025 do Honda Civic mostrou que, mesmo sem um turno, a montadora continua a produzir carros compactos que oferecem uma experiência divertida ao volante.
Anúncio
Em termos da transmissão manual agora descontinuada, uma revisão de especialistas observou que a embreagem parecia correta e permitiu a mudança perfeita, que, juntamente com o manuseio ágil, fez do hatchback civic uma alegria dirigir. No entanto, o modelo de 2024 era reconhecidamente mais caro do que muitos de seus concorrentes.
Felizmente, você ainda pode optar pelo Si Civic ou pelo Civic Type R, que vêm embalado com uma configuração manual de seis velocidades. Embora, com um preço inicial de US $ 45.895, o Civic Type R seja um sucesso mais difícil na sua carteira, e talvez desnecessário. Nossa revisão 2025 do Honda Civic Si descobriu que sua saída na barragem e uma excelente caixa de câmbio o tornaram a quantidade certa de diversão, com menos choque de adesivos do que o mais caro tipo R a US $ 30.250 MSRP.
Anúncio
